6月，工信部发布第396批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，共有81款新能源乘用车进行公示。其中，磷酸铁锂配套车型有74款，三元配套车型7款，BEV公示新车数量略高于PHEV/HEV。
从电池供应商来看，磷酸铁锂和三元电池车型配套数量由宁德时代领衔，弗迪、国轩高科的配套数量位列2、3名，其他电池企业则包括中创新航、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧（瑞浦赛克）、正力新能、亿纬锂能（维权）、巨湾技研、安驰、因湃、耀宁、极电、宁福新能源（多氟多）。
从前三名来看，宁德时代LFP电池完成了对长安、五菱、吉利、福田、捷途、岚图、理想、领克、极狐的配套，其三元电池则供应了岚图、蔚来、红旗、梅赛德斯-奔驰的新车。弗迪方面，除了配套比亚迪外，还完成了对北京现代的外供。
国轩高科表现十分亮眼，本次公示共斩获捷途、奇瑞、凯翼、零跑、枫叶、五菱、知豆的配套。与此同时，高工产研（GGII）数据显示，今年1-5月的动力电池装机量TOP10中，国轩高科排名第6，且同比增幅最高，达71%。
配套合资、外资品牌方面，据高工锂电不完全统计，宁德时代供应领克、奔驰，弗迪拿下北京现代，瑞浦兰钧完成对启辰的配套，正力新能完成了对别克的配套等。
此外，PHEV正走向超充、大电量、高电压平台，以及PHEV对电池空间的要求，PHEV配套能量密度更高的三元电池趋势渐涨。
新能源重卡方面，据高工锂电不完全统计，本次公布了115款新能源重卡车型（不含燃料电池、不含环卫车、工程车），充电重卡有80款，换电重卡有25款；纯电重卡达111款，混动重卡达4款。
从充电和换电的比例来看，本次公告的充电重卡数量远超换电重卡。一是动力电池价格持续走低，使得充电重卡的初始购置成本显著降低。二是充电桩建设成本远低于换电站，且目前超充网络正在扩张，未来将进一步助力充电重卡的渗透。
从电池供应商来看，宁德时代配套的新能源重卡数量达76款，涵盖豪沃、汕德卡、集瑞联合、庆铃、创维、徐工、乘龙、三一、解放、欧曼、陕汽、广汽、宇通、华神、江铃、大通、福田、东风、程力20大品牌。
其他电池供应商包括中创新航、国轩高科、巨湾技研、力神、亿纬、弗迪、蜂巢能源、孚能、赣锋锂电、远航锦锂等。
从电池类型来看，LFP以绝对的数量占据大部分新能源重卡选用的电池类型，配套三元电池的车型仅1款，电池供应商来自孚能。
一方面，LFP电池价格快速下降加速“油电同价”时代到来，给重卡主机厂广泛迈入电动化信心；另一方面，LFP快充性能、能量密度的突破，满足了新能源重卡车主对长续航、快速补能的实际需求。
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